纵梁的结构

机架结构的主要构件是梁。桁架可看作是一个组合的梁。立式塔梁也可看作是一个直立的悬臂梁

纵梁形状一般中部断面较大，两端较小，与所受的弯矩大体适应。不用大型压制设备时，也可采用等断面纵梁。对于大断面的梁，可用钢板焊接、铆接或螺钉连接。图1为汽车纵梁的外形和断面图。有时，将纵梁前端适当下弯以简化横梁的设计，或将下翼缘局部加宽以增加横梁的紧固件数。在汽车的多品种系列化生产中，为了适应轴距与汽车总重的变化，常使各种槽形纵梁的变断面部分和等断面部分的内高保持不变，而只改变其等断面部分的长度。改用不同强度的材料，采用加强板(图1b)改变板厚或翼缘宽度，以便横梁可以通用

图1  汽车纵梁

图2和图3为起重机主梁的断面形状。其中图2a~f为手动梁式起重机常用的主梁截面型式简图；图g~k为电动单梁起重机主梁截面型式简图；图l、m为电动葫芦双梁起重机主梁常用的截面型式。图3为桥式起重机桥架主梁的截面基本形式

图2  起重机主梁断面形状(之一)

图3  起重机主梁断面形状(之二)

(a)正轨箱形双梁；(b)偏轨箱形双梁；(c)偏轨空腹箱形；(d)正轨单主梁箱形；(e)~(g)偏轨单主梁箱形；

(h)管形单主梁；(i)四桁架结构；(j)三角形截面桁架结构；(k)空腹副桁架结构；(l)椭圆管双梁结构

对于焊接的梁，通常还有如图4所示的外形及图5所示的截面形状。在图5中，m为日本生产的起重机主梁截面形状；n为天津起重设备厂生产的电动葫芦双梁起重机主梁截面形状

图4  焊接梁的外形

(a)等断面梁；(b)多翼缘梁；(c)不等厚翼缘对接梁；(d)鱼腹梁；(e)悬臂梁；

(f)曲形梁；(g)等高空腹梁；(h)不等高空腹梁；(i)，(j)锯齿梁

图5  焊接梁的截面形状

对于大型梁，可以采用拼接、焊接或铆接。为了拆装运输方便，也可以采用螺栓连接。此时，大多数采用变截面梁。但端部的高度不宜小于0.5倍梁高。变截面长度约为全长的1/6。梁的连接见图6a~f，但必须保证焊接工艺，使拼接的截面与没有拼接的截面能承受同样大小的外力。板梁为对接拼接时，腹板和翼缘板焊缝可相互错开约S＝200mm，以免使焊缝过于密集，见图6b。或在腹板上开间隔圆弧，见图6b、c

图6  梁的连接

其他设备的梁截面形状见本章“梁的局部稳定性”节

对于不同高度的梁的对接，应有一过渡段，焊缝应尽量不在拐角部位(图6d~f)。图6g为翼缘板的阶梯形焊接拼接形式。图7绘出了变截面板式梁的局部详图

图7  变截面板式梁局部详图

图8为铆接板梁的拼接形式。对于铆接梁，简支梁的经济高度为(L为跨度)，常用值为。连续梁可用较小的腹板高度，最低可达

图8