梁的整体稳定性

① 梁的支座处，应采取构造措施以防止梁端截面的扭转

② 一般机架结构的梁是组合形式的，并有铺板密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连，能阻止梁受压翼缘的侧向位移，所以不必计算梁的整体稳定性

③ 已推荐了梁的结构尺寸与跨度的关系，符合该要求时一般可保证梁的稳定性

④ 对于用钢板焊接的箱形截面的简支梁，如下图所示，其截面尺寸满足如下要求时，可不计算整体稳定性：

h/b₀＜6，L/b₀＜95(L—梁的跨度)

上式是对Q235钢的，对其他钢材，95应改为95×235/σ_s(σ_s—该钢材的名义屈服点)

⑤ 对两端简支的工字形截面结构件尺寸满足如下要求(下表)时，可不计算整体稳定性(《起重机设计规范》)

两端简支的工字形截面结构件不需要验算侧向屈曲稳定性的最大l/b值

h/δ_b＝100

h/δ_b＝30

载荷作用在

上翼缘板

载荷作用在

下翼缘板

跨内有侧向支

承点，不论载

荷作用在何处

载荷作用在

上翼缘板

载荷作用在

下翼缘板

跨内有侧向支

承点，不论载

荷作用在何处

2

16/13

25/21

19/16

17/14

26/22

20/17

4

15/12

23/19

17/14

16/13

24/20

18/15

6

13/11

21/17

16/13

15/12

22/18

17/14

注：1．表中符号意义为：

h—结构件全高；

l—受压翼缘的自由长度，对跨中无侧向支承点的结构件，即为其跨度；对跨中有侧向支承点的结构件，为受压翼缘侧向支承点间距；

b—结构件受压翼缘的宽度；

δ_b—结构件受压翼缘的厚度

2．分子数值是对Q235钢的，分母数值是对16Mn钢的，对其他钢材，上述分子数值应乘以。

⑥ 在不符合上述④、⑤两条时要进行梁的稳定性计算

梁上受有倾斜载荷或偏心载荷时，应力(包括横向力和扭矩)应合成计算，并考虑受压部件的许用应力相应降低

由于非标准机架的许用应力定得较低，允许挠度又很小，在一般情况下不会出现整体不稳定的问题。在实际使用中，l/b往往远大于上表所列数值