计算选型
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减速器的选用 |
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① 表减速器额定输入功率和转矩中的额定输入功率P1及额定输出转矩T2适用于如下工作条件：减速器工作载荷平稳，无冲击，每日工作8h，每小时启动10次，启动转矩不超过额定转矩的2.5倍，小时载荷率100%，环境温度20℃。若使用条件与上述条件相同时，可直接由表减速器额定输入功率和转矩选取所需减速器的规格 ② 若使用条件与①规定的工作条件不同时，需进行下列修正计算，再由计算结果的较大值由表减速器额定输入功率和转矩选取承载能力相符或偏大的减速器
式中 P1J—— 减速器计算输入机械功率，kW P1R—— 减速器计算输入热功率，kW T2J—— 减速器计算输出机械转矩，N·m T2R—— 减速器计算输出热转矩，N·m P1B—— 减速器实际输入功率，kW T2B—— 减速器实际输出转矩，N·m f1—— 工作载荷系数，见下表1 f2—— 启动频率系数，见下表2 f3—— 小时载荷率系数，见下表3 f4—— 环境温度系数，见下表4 初选好减速器的规格后，还应校核减速器的最大尖峰载荷不超过额定承载能力的2.5倍，并按表输出轴轴伸许用径向载荷FR或许用轴向载荷FA进行减速器输出轴上作用载荷的校核 |
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表1 工作载荷系数f1 |
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原动机 |
日运转时间/h |
载荷性质 |
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均匀载荷 |
中等冲击载荷 |
强冲击载荷 |
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电 机 汽 轮 机 水 力 机 |
偶然性的0.5① |
0.8 |
0.9 |
1.0 |
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间断性的2① |
0.9 |
1.0 |
1.25 |
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2~10 |
1.0 |
1.25 |
1.5 |
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10~24 |
1.25 |
1.5 |
1.75 |
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活塞发动机 (4~6个汽缸) |
偶然性的0.5① |
0.9 |
1.0 |
1.25 |
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间断性的2① |
1.0 |
1.25 |
1.5 |
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2~10 |
1.25 |
1.5 |
1.75 |
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10~24 |
1.5 |
1.75 |
2.0 |
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活塞发动机 (1~3个汽缸) |
偶然性的0.5① |
1.0 |
1.25 |
1.5 |
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间断性的2① |
1.25 |
1.5 |
1.75 |
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2~10 |
1.5 |
1.75 |
2.0 |
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10~24 |
1.75 |
2.0 |
2.25 |
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① 指在每日偶然和间歇运转时间的总和。 |
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表2 启动频率系数f2 |
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每小时启动次数 |
≤10 |
＞10~60 |
＞60~240 |
＞240~400 |
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f2 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
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表3 小时载荷率系数f3 |
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小时载荷率/% |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
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f3 |
1 |
0.94 |
0.86 |
0.74 |
0.56 |
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表4 环境温度系数f4 |
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环境温度/℃ |
10~20 |
＞20~30 |
＞30~40 |
＞40~50 |
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f4 |
1 |
1.14 |
1.33 |
1.6 |
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例 试为一建筑卷扬机选择CW型蜗杆减速器，已知电动机转速n1＝725r/min，传动比i＝20，输出轴转矩T2B＝2555N·m，启动转矩T2max＝5100N·m，输出轴轴伸许用径向载荷FR＝11000N，工作环境温度30℃，减速器每日工作8h，每小时启动次数15次，每次运行时间3min，中等冲击载荷，装配型式为第一种 由于使用条件与表减速器额定输入功率和转矩规定的工作应用条件不一致，故应进行有关选型计算 由表1查得f1＝1.2，由表2查得f2＝1.1，每小时工作时间45min，查表3得f3＝0.92，由表4查得f4＝1.14，按式(c)和式(d)计算得： T2J＝T2Bf1f2＝2555×1.25×1.1＝3513.1N·m T2R＝T2Bf3f4＝2555×0.92×1.14＝2679N·m 按计算结果最大值3513.1N·m及i＝20、n1＝725r/min，由表减速器额定输入功率和转矩初选减速器为a＝200mm，T2＝4400N·m，大于要求值，符合要求 对减速器输出轴轴端载荷及最大尖峰载荷进行的校核均满足要求，故最后选定减速器的型号为CW200-20-ⅠF |
