高速气缸与低速气缸

高

速

气

缸

定义

目前还未统一标准来定义何谓高速气缸。人们普遍认为当气缸运行速度大于1m/s，可认为该气缸是作高速运动。实际上，气缸最高速度可达60m/s。确切地说，60m/s是不包括气缸开始启动及终点缓冲这两阶段的速度

高速

气缸

试验

系统

及说

明

图a、图b分别是以17m/s高速气缸的试验系统图及速度曲线图为例，说明高速气缸运行的条件和可行性。实验条件是以FESTO公司DGP25无杆气缸、行程为3300mm(直径f 25为样机并作修改)，采用中泄式三位五通电磁阀(流量为4600L/min，阀的换向时开33ms/关80ms，三位五通电磁阀的排气口安装GRU3/8消声节流阀(最大流量1800L/s)，采用PU13气管(内径为f 13mm)长度为2300mm，及液压缓冲器YSR-16-20作活塞终点缓冲(缓冲行程20mm，最大缓冲能量Wmax为32J、每小时为130000J、最大残余能量为0.16J、最大冲击负载为160kg)。它的运动速度见图b，在此曲线图中可见活塞开始速度为0，在0.5m处活塞速度可达17m/s左右，在1.7m处活塞速度可达23m/s左右，当活塞运行在3m处，活塞速度降为14m/s左右，当活塞运行在3.3m时，此时在液压缓冲器的作用下，活塞速度被降为0。为了满足高速运行需要足够流量，在三位五通进口处安装一个10L的储气灌，气缸的进排气口的位置在两个端盖轴心线上(见图a)，气缸活塞密封件采用聚四氟乙烯材质及特殊润滑脂，必须强调这里的高速运行是指整个行程中的中间平均速度(不包括启动和终点两个阶段速度)，因此，必须是一个长行程(足够长的行程)的气缸。当气缸速度达到60m/s时，缓冲技术是需考虑的另一重要内容

低

速

气

缸

定义

低速气缸是指气缸具有平稳的低速运行特性，如最低速度约在3mm/s时，运行仍无爬行现象，需要说明的是：低速气缸与低摩擦气缸是两个不同的概念，不要把低摩擦气缸视作低速气缸，也不要把低速气缸误解为摩擦力低

低摩

擦气

缸、

低速

气缸

与标

准气

缸的

启动

压力

比较

从下表中可以看到低摩擦气缸、低速气缸与标准气缸在启动压力方面的比较，对于小缸径气缸，如��32mm、��40mm时，低速气缸的启动压力比标准气缸还要高

低摩擦气缸、低速气缸、标准气缸启动压力比较

低速

气缸

与标

准气

缸的

结构

比较

从图c可以比较低速气缸与标准气缸结构上的主要差异表现在密封件，低速气缸的活塞密封件比标准气缸的密封件小，但它与缸壁的接触面比标准气缸的密封件要大，密封件的材质、润滑油脂与标准气缸有所不同，可采用氟橡胶材质的密封件及KLUBER公司生产的特殊油脂