计算选型
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几类典型零件的热处理实例 |
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名称 |
工作条件 |
材料与热处理要求 |
备 注 |
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齿 轮 |
1.低速、轻载又不受冲击 |
HT200、HT250、HT300：去应力退火 |
1.机床齿轮按工作条件可分三组 (1)低速：转速2m/s，单位压力350~600MPa (2)中速：转速2~6m/s，单位压力100~1000MPa，冲击载荷不大 (3)高速：转速4~12m/s，弯曲力矩大，单位压力200~700MPa 2.机床常用齿轮材料及热处理 (1)45：淬火，高温回火，200~250HB，用于圆周速度＜1m/s中等压力；高频淬火，表面硬度52~58HRC，用于表面硬度要求高、变形小的齿轮。 (2)20Cr：渗碳、淬火、低温回火56~62HRC，用于高速、压力中等、并有冲击的齿轮。 (3)40Cr：调质，220~250HB，用于圆周速度不大，中等单位压力的齿轮；淬火、回火，40~50HRC，用于中等圆周速度、冲击载荷不大的齿轮；除上述条件外，如尚要求热处理时变形小，则用高频淬火、硬度52~58HRC 3.汽车、拖拉机齿轮的工作条件比机床齿轮要繁重得多，要求耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面比机床齿轮高，因此，一般是载荷重、冲击大，多采用低碳合金钢(除左行列出的牌号外，尚有20MnMoB、30CrMnTi、30MnTiB、20MnTiB等)，经渗碳、淬火、低温回火处理。拖拉机最终传动齿轮的传动扭矩较大，齿面单位压力较高，密封性不好，砂土、灰尘容易钻入，工作条件比较差，常采用20CrNi3A等渗碳 4.一般机械齿轮最常用的材料是45和40Cr。其热处理方法选择如下 (1)整体淬火：强度、硬度(50~55HRC)提高，承载能力增大，但韧性减小，变形较大，淬火后须磨齿或研齿，只适用于载荷较大、无冲击的齿轮，应用较少 (2)调质：由于硬度低，韧性也不太高，不能用于冲击载荷下工作，只适用于低速、中速的齿轮，一对调质齿轮的小齿轮齿面硬度要比大齿轮的齿面硬度高出25~40HB (3)正火：受条件限制不适合淬火和调质的大直径齿轮用 (4)表面淬火：45、40Cr高频淬火机床齿轮广泛采用，直径较大的用火焰表面淬火。但对受较大冲击载荷的齿轮因其韧性不够，须用低碳钢(有冲击、中小载荷)或低碳合金钢(有冲击、大载荷)渗碳 |
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2.低速(＜1m/s)、轻载、如车床溜板齿轮等 |
45：调质，200~250HB |
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3.低速、中载，如标准系列减速器齿轮 |
45、40Cr、40MnB(50、42MnVB)：调质，220~250HB |
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4.低速、重载、无冲击，如机床主轴箱齿轮 |
40Cr(42MnVB)：淬火、中温回火，40~45HRC |
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5.中速、中载，无猛烈冲击，如机床主轴箱齿轮 |
40Cr、40MnB、42MnVB：调质或正火，感应加热表面淬火，低温回火，时效，50~55HRC |
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6.中速、中载或低速、重载，如车床变速箱中的次要齿轮 |
45：高频淬火，350~370℃回火，40~45HRC(无高频设备时，可采用快速加热齿面淬火) |
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7.中速、重载 |
40Cr、40MnB(40MnVB、42CrMo、40CrMnMo、40CrMnMoVBA)：淬火，中温回火，45~50HRC |
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8.高速、轻载或高速、中载，有冲击的小齿轮 |
15、20、20Cr、20MnVB：渗碳，淬火，低温回火，56~62HRC。38CrAl，38CrMoAl：渗氮，渗氮深度0.5mm，900HV |
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9.高速、中载，无猛烈冲击，如机床主轴箱齿轮 |
40Cr、40MnB、(40MnVB)：高频淬火，50~55HRC |
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10.高速、中载、有冲击、外形复杂的重要齿轮，如汽车变速箱齿轮(20CrMnTi淬透性较高，过热敏感性小，渗碳速度快，过渡层均匀，渗碳后直接淬火变形较小，正火后切削加工性良好，低温冲击韧性也较好) |
20Cr、20MnVB：渗碳，淬火，低温回火或渗碳后高频淬火，56~62HRC 18CrMnTi、20CrMnTi(锻造→正火→加工齿形→局部镀铜→渗碳、预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)：渗碳层深度1.2~1.6mm，齿面硬度58~60HRC，心部硬度25~35HRC。表面：回火马氏体+残余奥氏体+碳化物。中心：索氏体+细珠光体 |
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11.高速、重载、有冲击、模数＜5 |
20Cr：渗碳，淬火，低温回火，56~62HRC |
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12.高速、重载或中载、模数＞6，要求高强度、高耐磨性，如立车重要螺旋圆锥齿轮 |
18CrMnTi：渗碳、淬火、低温回火，56~62HRC |
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13.高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮，如高速柴油机、重型载重汽车、航空发动机等设备上的齿轮 |
12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA、20CrMnMoVBA(锻造→退火→粗加工→去应力→半精加工→渗碳→退火软化→淬火→冷处理→低温回火→精磨)：渗碳层深度1.2~1.5mm，59~62HRC |
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14.载荷不高的大齿轮，如大型龙门刨齿轮 |
50Mn2、50、65Mn：淬火，空冷，HB≤241 |
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15.低速、载荷不大、精密传动齿轮 |
35CrMo：淬火，低温回火，45~50HRC |
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16.精密传动、有一定耐磨性的大齿轮 |
35CrMo：调质，255~302HB |
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17.要求抗腐蚀性的计量泵齿轮 |
9Cr16Mo3VRE：沉淀硬化 |
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18.要求高耐磨性的鼓风机齿轮 |
45：调质，尿素盐浴软氮化 |
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19.要求耐磨、保持间隙精度的25L油泵齿轮 |
粉末冶金(生产批量要大) |
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20.拖拉机后桥齿轮(小模数)、内燃机车变速箱齿轮 ( m ＝ 6~8) |
55DTi或60D(均为低淬透性中碳结构钢)：中频淬火，回火，50~55HRC，或中频加热全部淬火。可获得渗碳合金钢的质量，而工艺简化，材料便宜 |
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轴 类 |
1.在滑动轴承中工作，υ周＜2m/s，要求表面有较高的硬度的小轴、心轴，如机床走刀箱、变速箱小轴 |
45、50，形状复杂的轴用40Cr、42MnVB：调质，228~255HB，轴颈处高频淬火，45~50HRC |
主轴和轴类的材料与热处理选择必须考虑：受力大小；轴承类型；主轴形状及可能引起的热处理缺陷 在滚动轴承或是轴颈上有轴套在滑动轴承中回转，轴颈不需特别高的硬度，可用45、40Cr，调质，220~250HB；50Mn，正火或调质28~35HRC。在滑动轴承中工作的轴颈应淬硬，可用15、20Cr，渗碳，淬火，回火到硬度56~62HRC；轴颈处渗碳深度为0.8~1mm。直径或重量较大的主轴渗碳较困难，要求变形较小时，可用45或40Cr在轴颈处作高频淬火 高精度和高转速(＞2000r/min)机床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理，得到更高硬度。在重载下工作的大断面主轴，可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA，渗碳，淬火，回火，56~62HRC |
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2.在滑动轴承中工作，υ周＜3m/s，要求高硬度、变形小，如中间带传动装置的小轴 |
40Cr、42MnVB：调质，228~255HB；轴颈高频淬火，45~50HRC |
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3.υ周≥3m/s，大的弯曲载荷及摩擦条件下工作的小轴，如机床变速箱小轴 |
15、20、20Cr、20MnVB：渗碳，淬火，低温回火，58~62HRC |
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4.高载荷的花键轴，要求高强度和耐磨，变形小 |
45：高频加热，水冷，低温回火，52~58HRC |
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5.在滚动或滑动轴承中工作，轻或中等载荷，低速，精度要求不高，稍有冲击，疲劳载荷可忽略的主轴；或在滚动轴承中工作，轻载，υ＜1m/s的次要花键轴 |
45：调质，225~255HB(如一般简易机床主轴) |
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6.在滚动或滑动轴承中工作，轻或中等载荷转速稍高pυ≤150N·m/(cm2·s)，精度要求较高，冲击，疲劳载荷不大 |
45：正火或调质，228~255HB；轴颈或装配部位表面淬火，45~50HRC |
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7.在滑动轴承中工作，中载或重载，转速较高[pυ≤400N·m/(cm2·s)]，精度较高，冲击、疲劳载荷较大 |
40Cr：调质，228~255HB或248~286HB，轴颈表面淬火，HRC≥54，装配部位表面淬火HRC≥45 |
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8.其他同上，但转速与精度要求比上例高，如磨床砂轮主轴 |
45Cr、42CrMo：其他同上，表面硬度HRC≥56 |
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9.在滑动或滚动轴承中工作，中载，高速，心部强度要求不高，精度不太高，冲击不大，但疲劳应力较大，如磨床，重型齿轮铣床等主轴 |
20Cr：渗碳，淬火，低温回火，58~62HRC |
1.内心强度不高，受力易扭曲变形 2.表面硬度高，宜作高速低载荷主轴 3.热处理变形较大 |
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10.在滑动或滚动轴承中工作，重载，高速[pυ≤400N·m/(cm2·s)]冲击、疲劳应力都很高 |
18CrMnTi、20CrMnMoVA：渗碳、淬火、低温回火HRC≥59 |
1.心部有较高的σb及ak值，表面有高的硬度及耐磨性 2.有热处理变形 |
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11.在滑动轴承中回转，重载，高速，精度很高≤0.003mm，很高疲劳应力，如高精度磨床镗床主轴 |
38CrAlMoA：调质，硬度248~286HB，轴颈渗氮，硬度HV≥900 |
1.很高的心部强度，表面硬度极高，耐磨 2.变形量小 |
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12.电机轴，主要受扭 |
35及45：正火或正火并回火，187HB及217HB |
860~880℃正火 |
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13.水泵轴，要求足够抗扭强度和防腐蚀 |
3Cr13及4Cr13：1000~1050℃油淬，硬度分别为42HRC及48HRC |
或1Cr13：1100℃油淬，350~400℃回火，56~62HRC |
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14.C616-416车床主轴：45号钢 (1)承受交变弯曲应力、扭转应力，有时还受冲击载荷 (2)主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦 (3)花键部分经常有磕碰或相对滑动 (4)在滚动轴承中动转，中速，中载 |
(1)整体调质后硬度200~230HB，金相组织为索氏体 (2)内锥孔和外圆锥面处硬度45~50HRC，表面3~5mm内金相组织为屈氏体和少量回火马氏体 (3)花键部分硬度48~53HRC，金相组织同上 |
加工和热处理步骤：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精车外圆，钻中心孔，精车外圆，铣键槽→锥孔及外圆锥局部淬火，260~300℃回火→车各空刀槽，粗磨外圆，滚铣花键槽→花键高频淬火，240~260℃回火→精磨 |
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15.跃进-130型载重(2.5t)汽车半轴 承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转，主要瞬时超载而扭断，要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性 |
40Cr、35CrMo、42CrMo、40CrMnMo、40Cr：调质后中频表面淬火，表面硬度HRC≥52，深度4~6mm，静扭矩6900N·m，疲劳≥3×105次，估计寿命≥3×105km 金相组织：索氏体+屈氏体 (原用调质加高频淬火寿命仅为4×104km) |
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曲 轴 |
内燃机曲轴：承受周期性变化的气体压力、曲柄连杆机构的惯性力、扭转和弯曲应力以及冲击力等。此外，在高速内燃机中还存在扭转振动，会造成很大应力 要求有高强度及一定的冲击韧性、弯曲、扭转、疲劳强度和轴颈处高的硬度和耐磨性 |
低速内燃机：采用正火状态的碳钢、球墨铸铁 中速内燃机：采用调质碳钢或合金钢，如45、40Cr、45Mn2、50Mn2等及球墨铸铁 高速内燃机：采用高强度合金钢，如35CrMo、42CrMo、18Cr2Ni4WA等 以110型柴油机曲轴为例：QT60-2正火，中频淬火，σb≥650MPa，ak＞15J/mm2(试样20mm×20mm×110mm)，轴体240~300HB，轴颈HRC≥55，珠光体数量：试棒≥75%，曲轴≥70% |
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蜗 杆 蜗 轮 |
1.载荷不大，断面较小的蜗杆 |
45：调质，220~250HB |
1.蜗轮材料与热处理 (1)圆周速度≥3m/s的重要传动：锡磷青铜QSn10-1 (2)圆周速度≤4m/s：QAl9-4 (3)圆周速度≤2m/s，效率要求不高：铸铁防止蜗轮变形一般进行时效处理 2.蜗杆材料与热处理 (1)高速重载：15、20Cr渗碳淬火，56~62HRC：40、45、40Cr淬火，45~50HRC (2)不太重要或低速中载：40、45调质 |
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2.有精度要求(螺纹磨出)而速度＜2m/s |
45：淬火，回火，45~50HRC |
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3.滑动速度较高、载荷较轻的中小尺寸蜗杆 |
15：渗碳，淬火，低温回火，56~62HRC |
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4.滑动速度＞2m/s(最大7~8m/s)；精度要求很高，表面粗糙度为 |
20Cr：900~950℃渗碳，800~820℃油淬，180~200℃低温回火，56~62HRC |
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5.要求高耐磨性、高精度及尺寸大的蜗杆 |
18CrMnTi：处理同上，56~62HRC |
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6.要求足够耐磨性和硬度的蜗杆 |
40Cr、42SiMn、45MnB：油淬，回火，45~50HRC |
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7.中载、要求高精度并与青铜蜗轮配合使用(热处理后再加工丝扣)的蜗杆 |
35CrMo：调质，255~303HB(850~870℃油淬，600~650℃回火) |
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8.要求高硬度和最小变形的蜗杆 |
38CrMoAlA、38CrAlA：正火或调质后渗氮，硬度HV＞850 |
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9.汽车转向蜗杆 |
35Cr：815℃氰化、200℃回火，渗层深度0.35~0.40mm，表面锉刀硬度，心部硬度＜35HRC |
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弹 簧 |
1.形状简单，断面较小，受力不大的弹簧 |
65：785~815℃油淬，300℃、400℃、500℃、600℃回火，相应的硬度512HB、430HB、340HB、369HB。75：780~800℃油淬或水淬，400~420℃回火，42~48HRC |
弹簧热处理一般要求淬透，晶粒细，残余奥氏体少。脱碳层深度每边应符合：＜f 6mm的钢丝或钢板，应＜1.5%直径或厚度；＞f 6mm的钢丝或钢板，应＜1.0%直径或厚度 大型弹簧在热状态加工成型随即淬火-回火，中型弹簧在冷态加工成型(原材料要求球化组织或大部分球化)，再淬火回火。小型弹簧用冷轧钢带、冷拉钢丝等冷态加工成型后，低温回火 处理后可经喷丸处理：40~50N/cm2的压缩空气或离心机70m/s的线速度，将f 0.3~f 0.5mm(对小零件、汽门弹簧、齿轮等)、f 0.6~f 0.8mm(对板簧、曲轴、半轴等)铸铁丸或淬硬钢丸喷射到弹簧表面，强化表层。疲劳循环次数可提高8~13倍，寿命可提高2~2.5倍以上 |
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2.中等载荷的大型弹簧 |
60Si2MnA、65Mn：870℃油淬，460℃回火，40~45HRC(农机座位弹簧65Mn：淬火，回火，280~370HB) |
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3.重载荷、高弹性、高疲劳极限的大型板簧和螺旋弹簧 |
50CrVA、60Si2MnA：860℃油淬，475℃回火，40~45HRC |
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4.在多次交变载荷下工作的直径8~10mm的卷簧 |
50CrMnA：840~870℃油淬，450~480℃回火，387~418HB |
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5.机车、车辆、煤水车板弹簧 |
55Si2Mn、60Si2Mn：39~45HRC(363~432HB)(解放牌汽车板簧：55Si2Mn：363~441HB) |
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6.车辆及缓冲器螺旋弹簧、汽车张紧弹簧 |
55Si2Mn、60Si2Mn、60Si2CrA：淬火，回火，40~47HRC或370~441HB |
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7.柴油泵柱塞弹簧、喷油嘴弹簧、农用柴油机气阀弹簧及中型、重型汽车的气门弹簧和板弹簧 |
50CrVA：淬火，回火，40~47HRC |
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8.在高温蒸汽下工作的卷簧和扁簧，自来水管道弹簧和耐海水浸蚀的弹簧，f 10~f 25mm |
3Cr13：39~46HRC 4Cr13：48~50HRC，48~49HRC，47~49HRC，37~40HRC，31~35HRC，33~37HRC |
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9.在酸碱介质下工作的弹簧 |
2Cr18Ni9：1100~1150℃水淬，绕卷后消除应力，400℃回火60min，160~200HB |
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10.弹性挡圈δ4，f 85 |
60Si2：400℃预热，860℃油淬，430℃回火空冷，40~45HRC |
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机 床 丝 杠 |
1.≤8级精度，受力不大，如各类机床传动丝杠 |
45、45Mn2：一般丝杠可用正火≥170HB；受力较大的丝杠，调质，250HB；方头、轴颈局部淬硬42HRC |
1.丝杠的选材与热处理 (1)丝杠的主要损坏形式：一般丝杠(≤7级精度)为弯曲及磨损；≥6级精度丝杠为磨损及精度丧失或螺距尺寸变化 (2)丝杠材料应具有足够的力学性能，优良的加工性能，不易产生磨裂，能得到低的表面粗糙度和低的加工残余内应力，热处理后具有较高硬度，最少淬火变形和残余奥氏体
常用于不要求整体热处理至高硬度的材料，有45、40Mn、40Cr、T10、T10A、T12A、T12等。淬硬丝杠材料，有GCr15、9Mn2V、CrWMn、GCr15SiMn、38CrMoAlA等 (3)热处理 一般丝杠：正火(45钢)或退火(40Cr)，去应力处理和低温时效，调质和轴颈、方头高频淬火与回火 精密不淬硬丝杠：去应力处理低温时效，球化退火，调质球化，如遇原始组织不良等，还需先经900℃(T10、T10A)~950℃(T12、T12A)正火处理然后再球化退火，或直接调质球化 精密淬硬丝杠：退火或高温正火后退火，去应力处理，淬火和低温时效 2.考虑热加工工艺性，丝杠结构设计注意事项 (1)结构尽可能简单，避免各种沟槽、突变的台阶、锐角等，尤其是氮化丝杠更应避免一切棱角 (2)丝杠一端应留有空刀槽，凸起台阶或吊装螺钉孔，便于冷热加工中吊挂用 (3)不应有较大的凸阶，以免除局部镦粗的锻造工序 3.滚珠丝杠副的材料与热处理 (1)材料选用 滚珠丝杠：L≤2m、f 40~f 80mm、变形小、耐磨性高的6~8级丝杠用CrWMn整体淬火 ＜f 50mm、耐磨性高、承受较大压力的6~8级丝杠用GCr15整体或中频淬火 ＞f 50mm、耐磨性高、6~8级丝杠用GCr15SiMn整体或中频淬火 ≤f 40mm、L≤2m、变形小、耐磨性高的6~8级丝杠用9Mn2V、整淬，冰冷处理 有防蚀要求特殊用途的丝杠用9Cr18，中频加热表面淬火 L≤1m、变形小、耐磨性高的6~7级丝杠用20CrMoA，渗碳，淬火 L≤2.5m、变形小、耐磨性高的6~7级丝杠用40CrMoA，高频或中频淬火 7~8级的丝杠用55、50Mn、60Mn，高频淬火 L≤2.5m、变形小、耐磨性高的5~6级精度的丝杠：38CrMoAlA或38CrWVAlA，氮化 螺母：GCr15、CrWMn、9CrSi，也有用18CrMnTi、12CrNiA等渗碳钢的 (2)硬度要求 推荐60HRC±2HRC，螺母取上限，当丝杠L≥1.5m或精度为5、6级时，硬度可低一些，但需≥56HRC 采用表面热处理的淬透层深度，磨削后，应为 中频处理 ＞2mm 高频渗碳处理＞1mm 氮化处理 ＞0.4mm 7级精度以上的丝杠应作消除残余应力的稳定处理 |
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2.≥7级精度，受力不大，轴颈、方头等处均不需淬硬，如车床走刀丝杠 |
45Mn易切削钢和45：热轧后σb＝600~750MPa，除应力后170~207HB。金相组织：片状珠光体+铁素体 |
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3.7~8级精度，受力较大，如各类大型镗床、立车、龙门铣和刨床等的走刀和传动丝杠 |
40Cr、42MnVB(65Mn)：调质220~250HB，σb≥850MPa；方头、轴颈局部淬硬42HRC。金相组织：均匀索氏体 |
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4.8级精度，中等载荷，要求耐磨，如平面磨床，砂轮架升降丝杠与滚动螺母啮合 |
40Cr、42MnVB：调质250HB，中频表淬54HRC。调质后基体组织：均匀索氏体+细粒状珠光体 |
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5.≥6级精度，要求具有一定耐磨性，尺寸稳定性，较高强度和较好的切削加工性，如丝杠车床、齿轮机床、坐标镗床等的丝杠 |
T10、T10A、T12、T12A：球化退火，163~193HB，球化等级3~5级，网状碳化物≤3级，调质201~229HB。金相组织：细粒状珠光体 |
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6.≥6级精度，要求抗腐蚀、较高的抗疲劳性和尺寸稳定性，如样板镗床或其他特种机床精密丝杠 |
38CrMoAlA：调质280HB，渗氮850HV。调质后基体组织：均匀的索氏体。渗氮前表面应无脱碳层 |
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7.≥6级精度，要求耐磨、尺寸稳定，但载荷不大，如螺纹磨床、齿轮磨床等高精度传动丝杠(硬丝杠) |
9Mn2V(直径≤60mm)、CrWMn(直径＞60mm)；球化退火后，球状珠光体1.5~4级，网状碳化物≤3级，硬度≤227HB，淬火硬度(56+0.5)HRC。金相组织：回火马氏体无残余奥氏体存在 |
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8.≥6级精度，受点载荷的，如螺纹或齿轮磨床、各类数控机床的滚珠丝杠 |
GCr15(直径≤70mm)、GCr15SiMn(直径＞80mm)；球化退火后，球状珠光体1.5~4级，网状碳化物≤3级，60~62HRC。金相组织：回火马氏体 |
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汽 车 、 拖 拉 机 配 件 |
推土机用销套：承受重载、大冲击和严重磨损 |
20Mn、25MnTiB：渗碳，二次淬火，低温回火，59HRC，渗碳层深2.6~3.8mm |
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推土机履带板：承受重载、大冲击和严重磨损 |
40Mn2Si：调质，履带齿中频淬火或整体淬火，中频回火，距齿顶淬硬层深30mm |
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推土机链轨节：承受重载、大冲击和严重磨损 |
50Mn、40MnVB：调质，工作面中频淬火，回火，淬硬层深6~10.4mm |
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推土机支承轮 |
55SiMn、45MnB：滚动面中频淬火，回火，淬硬层深6.2~9.1mm |
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推土机驱动轮 |
45SiMn：轮齿中频淬火，淬硬层深7.5mm |
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活塞销：受冲击性的交变弯曲剪切应力、磨损大，主要是磨损、断裂 |
20Cr：渗碳，淬火，低温回火，59HRC(双面) |
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刮板弹簧：转子发动机用，要求在高温下保持弹性和抗疲劳性能 |
718耐热合金：1050℃固溶处理，冷变形，690℃真空时效，8h(或620℃下8h，500℃下松弛8h) |
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受冲击性的迅速变化着的拉应力和装配时的预应力作用，在发动机运转中，连杆螺栓折断会引起严重事故，要求有足够的强度、冲击韧性和抗疲劳能力 |
40Cr调质，31HRC，不允许有块状铁素体 下料→锻造→退火或正火→加工→调质(回火水冷防止第二类回火脆性)→加工→装配 |
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矿 山 机 械 及 其 他 零 件 |
牙轮钻头：主要是磨坏 |
20CrMo：渗碳，淬火，低温回火，61HRC |
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输煤机溜槽(原用16Mn钢板，未处理，仅用3~6个月) |
16Mn：钢板中频淬火(寿命可提高一倍) |
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铁锹(原用低碳钢固体渗碳淬火，回火，质量很差) |
低碳钢：淬火，低温回火，得低碳马氏体，质量大大提高 |
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石油钻井提升系统用吊球(原用35钢)、吊卡(原用40CrNi或35CrMo)：正火或调质，质量差，笨重 |
20SiMn2MoVA：淬火，低温回火，得低碳马氏体，质量大大提高 |
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石油射孔枪：承受火药爆炸大能量高温瞬时冲击，类似于枪炮。主要是过量塑性变形引起开裂 |
20SiMn2MoVA：淬火，低温回火，得低碳马氏体，σb＝1610MPa，ak＝80J/mm2 |
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煤矿用圆环牵引链，要求高抗拉强度和抗疲劳，主要是疲劳断裂及加工时冷弯开裂 |
20MnV、25Mn2V：弯曲后闪光对焊，正火，880℃淬火，250℃回火获得低碳马氏体，预变形强化。σb≥850MPa，σs≥650MPa，ak≥100J/mm2 |
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凿岩机钎尾：受高频冲击，要求抗多次冲击能力强，耐疲劳，主要是断裂与凹陷 |
30SiMnMoV、32SiMnMoV：56HRC，渗碳淬火→650℃回火，二次加热260~280℃等温淬火→螺纹部分滚压强化 |
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凿岩机钎杆：受高频冲击与矿石摩擦严重，要求多冲抗力大，耐疲劳和磨损，主要是折断与磨损 |
30SiMnMoV：59HRC，900~920℃下用“603”液体渗碳2h，至880℃空冷25~30s，油冷，230℃回火3h |
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中压叶片油泵定子：要求槽口耐磨和抗弯曲性能好。主要是槽口磨损、折断 |
38CrMoAl：渗氮，900HV， 调质→粗车→去应力→精车→渗氮 |
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机床导轨：要求轨面耐磨和保持高精度。主要是磨损和精度丧失 |
HT200、HT300：表面电接触加热淬火，56HRC |
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化工用阀门、管件等腐蚀大的零件，要求抗腐蚀性高 |
普通碳素钢渗硅 |
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锅炉排污阀：主要是锈蚀，要求抗腐蚀性好 |
45：渗硼 |
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1t蒸汽锤杆f 120，L＝2345m 10t模锻锤锤杆 |
受较剧烈多次冲击和疲劳应力。主要是疲劳断裂 |
45Cr：850℃淬火，10%盐水冷，450℃回火，45HRC |
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35CrMo：860~870℃水淬，450~480℃回火，40HRC |
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电耙耙斗、电铲铲斗的齿部：冲击大、摩擦严重。主要是磨坯 |
ZGMn13：水韧处理，180~220HB(工作时在冲击和压力下450~550HB) |
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f 840mm及f 650mm的矿车轮 |
ZG55、ZGCrMnSi：280~330HB |
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