概述

(1)多路阀的含义：用于控制多负载(多用户)的一组方向阀，外加功能阀(限压、限速、补油等)组成的控制阀组

(2)输入方式与转换环节：多路阀多半是手动，即通过改变手柄角度来控制主阀芯的位移，而其转换过程有所不同；随着电液比例技术和微电子技术的发展，近来出现了用电位器、微机等电信号输入方式的电液比例多路阀

多路阀输入方式与转换环节

类别

型式

控制类型

指令信号输入方式

中间转换环节

输出量

A

直动式

手动多路换向阀

操作手柄

主

阀

芯

位

移

B

先导式

比

例

多

路

阀

手动比例多路阀

操作手柄

先导

阀芯

运动

液

压

力

C

电液比例多路阀

操作手柄

电位器

比例

电磁铁

D

手动电位器

E

微机

(3)多路阀阀口实际上是一个通道(A类，相当于开关式方向阀，只是联数多为1以上)，或一个可变节流口(B类、C类、D类、E类)；目前广泛应用的多路阀中，最古老的A类只在要求不高的简单机械中使用，大量的是B类。在技术比较先进，要求比较高的场合，才逐步开始应用C类或D类，一般称之为电液比例控制的新型多路阀

(4)由液压系统传动与控制的设备，可根据其使用场合，区分为固定式和行走式两大类。对于行走式设备，其系统热交换条件较差。因而，在一个工作循环结束或其他工作停留间隙，都要使油压系统卸压，以减少系统发热。就多路阀的工作原理而言，其基本原则是:各联都回到中位时，油液通过多路阀中位通路或卸荷阀以最低压力卸荷；而当任何一联离开中位进入工作状态时，系统就起压。至今，实现这一功能的有两种基本方式:一种靠先导溢流阀，另一种靠中位通路。正是由于这两种方式不同，引起主阀要有相应的不同结构。与前者对应的为四通型，与后者对应的为六通型